焊接件动态-公司动态

中西： 今日，承蒙各位在百忙之中前来参加《溶接学会志》新年号的座谈会，非常感谢！

本次座谈会，标题为“出产的全球化与焊接技能的位置”。邀请来的各位，都是与这个标题有关方面的活泼人士。期望大家各抒己见谈出自个的观点。本次座谈会拟从四个方面进行评论：一是“ 各职业的现状与意向”，二是“ 出产的全球化战备”，三是“焊接技能的位置及研讨开发和技能传承”，四是“对焊接学会、协会及国研、大学的期望”。

那么，就抓紧时间，言归正传。在评论之前，请各位做一下毛遂自荐。

宫崎：威尼斯人注册网址是通用造船厂的宫崎。上一年10 月份，日立造船厂与NKK 的造船部分合倂而组建了通用造船厂，至今已一年多了。自己是技能研讨所的技能基地主任，在有明上班。中山：威尼斯人注册网址是川崎重工的中山。威尼斯人注册网址在野田的研讨所作业到本年三月底，从四月份开端，威尼斯人注册网址将回到神户，归于体系技能开发基地第三开发部，从事出产计划、出产过程自动化和机器人化方面的作业。安田修：威尼斯人注册网址是高机工公司的安田。咱们公司接受桥梁、钢构造和水闸方面的从计划到架起的悉数工程。威尼斯人注册网址自己在技能研讨所作业。首要的研讨开发是以焊接为基地的各种技能开发、包含混凝土复合构造在内的新型桥梁的计划，以及疲劳方面的有关研讨开发。原田：威尼斯人注册网址是大阪变压器的原田。在焊接机电公司任主管电源的部长。威尼斯人注册网址公司首要出产弧焊机、弧焊机器人、电阻焊机和电阻焊机器人等。菅哲男：威尼斯人注册网址是神户制钢的菅哲男。本公司是焊接公司，从事焊接材料、焊接机器人、焊接电源等的商品化。威尼斯人注册网址直到2003 年3 月，一向担任从事各种商品研讨开发的技能开发部的部长，而如今是焊接公司的首席研讨员，从事公司的整体研制战略的根底事务。安田功：威尼斯人注册网址是JFE 钢铁公司的安田。本年十月，NKK 与川崎钢厂合倂，从头组成了JFE 公司。威尼斯人注册网址在其间的从事钢铁研讨的钢铁研讨所作业，担任接合/强度研讨部部长。首要进行钢铁商品的焊接、焊接施工、焊接构造的损坏及接头强度等方面的研讨作业。石出：威尼斯人注册网址是三菱重工的高砂研讨所的石出。威尼斯人注册网址直到三年前，仅是从事激光方面的作业，而如今担任制作技能开发基地的基地主任，涉及到三菱重工的悉数制作技能。望户：威尼斯人注册网址是本田公司的望户。威尼斯人注册网址在1986 年以前是在另外公司作业，从86 年开端进入本田公司。自己历经了本田公司的首要的三个部分，即商品开发部分的研讨所，总公司以及出产技能开发部分的本田工程部。开端是在根底研讨所，尔后即到本田工程部，历经了主体焊接范畴以及威尼斯人注册网址公司所谓的新工作范畴（半导体等）；后来，有一年半摆布的时间在总公司从事驻在人员教育。本年六月，又回到本田工程部。本来的专业范畴是以激光为主体的轿车制作的研讨开发，如今是从事工作计划。中西：威尼斯人注册网址是IHI 公司的中西。由威尼斯人注册网址来主持本次座谈会。威尼斯人注册网址所属的技能开发本部——出产技能基地，涉及到集团公司出产技能的研讨开发及出产体系和有关设备。今日，就请各位多多关照了！

1 各职业的现状与意向

中西： 如今就请对“ 各职业的现状与意向” 进行发言，首要评论造船范畴。

宫崎：日本的造船业，在1956 年新造船的商场份额占国际第一位，直到如今，快到半个世纪一向坚持商场份额的抢先位置。国际现有船只中，日本缔造的就占40% 。可是，造船业中的所谓竞赛环境正在急剧地发生变化。图1 为国际新造船的缔造量的推移。

图1 国际新造船缔造量的推移（平均值）

在1960 年到80 年，日本占有全国际新造船商场份额的快到一半，但韩国自80 年代就逐步增强其竞赛力。韩国在80 年代中期进行了大规划的设备出资，在单站设备的规划上超过了日本，在商品质量方面所得到的评价也与日本平起平坐。另外，威尼斯人注册网址国如今的商场份额虽然只要5%摆布，但正在积极进行设备投入，能够意料其将正式参加商场竞赛，能够以为其将在以中、小型船只商场为基地的竞赛中构成威胁。这样一来，造船商场上，正在由70 年代的日本与欧洲不相上下的格式向全球化激战的方向改变。应当看到，当前日本已失去了肯定抢先的位置。中西：在日本，大概有多少家造船厂呢？宫崎：大、中型公司都在内，大概有30 家。当前，大、中型公司之间的界限很难划分。中西：理解了。下面，请川崎重工的人介绍一下车辆和贮罐范畴的状况。中山：图2 是日本车辆出产的推移，因为未能引进国际上的数字，所以不能用实践数字来进行规划大小之对比。从年销售量的规划来看商场状况，能够说加拿大的ボンバルディア、法国的阿里斯顿、德国的西门子这三家公司再加上日本，即包办了全球的商场。以销售量总额2 万5 千亿日元计，日本大概为4 千亿到5 千亿日元，即拥有国际商场份额的15～20%。

图2 日本车辆出产值的推移

就日本的出产而言，车辆总数到上一年大概为47000 辆，JR 新干线约为4000 台，此外通常车辆约18000 台，私铁约25000 台。

另外，就国外的出产基地而言，另外公司或许有现场拼装的状况，所以川崎重工在美国拥有ヨンカ—ス和林肯工厂的现场专用车间，并不是仅有的。

其次，对于贮罐，图3 是日本国内一次能量总供给量的推移。说到贮罐，自然要涉及到石油、天然气等，总能量大概6 亿吨。图4 为国际能量的使用量，为到2002 年之前的预测。看一下1977 年的水平，约为80 亿吨，日本占有缺乏7%的国际商场。

图3 日本一次能量总供给量的推移

图4 国际能量使用量的推移

从焊接技能的视点来看，与焊接施工密切有关者，当为陆上的液化天然气。单就液化天然气而言，国际总量为20 亿吨，日本大概为8000 万吨，可占有国际需要的4%的商场。对于日本的8000 万吨，图5 给出了到当前为止的贮罐数的累积值。图6 为贮罐最大容量的推移。日本从1970 年开端制作贮罐，在材料方面，首要是9%镍、5083 铝合金、304 不锈钢。从80 年代开端中止缔造铝合金贮罐。80 年今后，缔造所谓膜式贮罐和9%镍贮罐。70 年代初，几千万公升即为最大容量了，而在这10 年摆布的时间里，最大容量变成了20 万公升，为以前的4 倍的容量。随同这种大型化而来的焊接技能及质量保证等疑问，常常就杰出出来。

图5 液化天然气贮罐的累计数的推移

图6 液化天然气贮罐的最大容量的推移

中西：车辆范畴中，所谓“日本联合”基本上被筛选了，是公司数量正在削减呢？仍是公司数量维持在某种程度上呢？中山：在旧的国铁年代，缔造新干线的公司有5 家。这些公司的状况仍是照常。私铁方面，各自自身制作车辆的状况较多，公司数量并没有被筛选的表象，能够说有个另外在进行细化。中西：那么，今后作为职业还会拓展吗？中山：单就数量而言，车辆的现存数，也包含出口在内，大体上每年为1700~1800 辆。泡沫经济以前为4 千几百辆，如今只要其1/3 摆布的产值，只靠车辆无论如何是不可的。可是，追求国际商场也并不是那么简单的事，规划很大的公司不也说无计可施吗？实际非常严重，现状是厂商并不出产各式各样的车辆，也会呈现仅就铝合金车辆进行特种出产的厂商。中西：贮罐厂商虽然进行了各式各样的重组，当前其整体趋势仍然是国外出产吗？中山：威尼斯人注册网址想是这样的。中西： IHI 这边的状况，当前贮罐方面国外是基地，钢材、焊接材料也往往是国外调济的景象居多。下面，请谈一下桥梁方面的状况。安田修：看一下表1 和图7 的材料，日本国内的桥梁首要是公共工作，1982~2001 年的20 年间，国外定货的桥梁量占悉数桥梁定货量的1.6% 。1964~1971 年的8 年中的桥梁厂商的国内公路桥的年平均定货量为26 万吨，72~81 年的10 年中年定货量为41 万吨，82~91 年的10 年间的年定货量为62 万吨，92 年~2001 年的10 年间的年定货量为70 万吨。可是，2004 年今后，要有一种严重的想象，即恐怕要急剧地削减到年定货量为45 万吨摆布的水平。这样一来，处于桥梁职业，随同着定货量的急剧削减，便会有一系列的疑问令人忧虑。首要一个疑问是，1955 年的阪神淡路大震灾中很杰出的耐震性疑问。因为直到如今仍在采纳某些相应的办法，规格书的改善虽然存在一些不充分的地方，可是其方向性的东西仍是可看到的。